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行業(yè)新聞
鑒于對個(gè)人隱私泄露的擔憂(yōu)，阿姆斯特丹市議會(huì )已決定暫停在全市范圍內推廣智能交通信號燈。荷蘭阿姆斯特丹AT5電視臺報道，這類(lèi)智能交通信號燈通過(guò)連接個(gè)人手機上的應用程序，能夠識別行人的信息，進(jìn)而調整信號，優(yōu)化交通流暢度。
負責交通的阿姆斯特丹市議會(huì )議員范德霍斯特表示，市議會(huì )將暫緩智能交通信號燈的推廣，原因是荷蘭數據保護局對這類(lèi)信號燈的個(gè)人數據保護問(wèn)題表示了擔憂(yōu)。此前，阿姆斯特丹市議會(huì )在兩個(gè)十字路口安裝了智能交通信號燈進(jìn)行測試，但這些信號燈對改善交通流量的效果并不顯著(zhù)，且維護成本遠高于傳統信號燈。
這一決策標志著(zhù)阿姆斯特丹市議會(huì )對智能交通信號燈推廣態(tài)度的轉變。去年12月，市議會(huì )曾宣布，將很快將所有交通信號燈升級為智能版，并聲稱(chēng)這將提高繁忙路口的交通效率。當時(shí)市議會(huì )還強調，智能交通信號燈將為智慧城市和可持續發(fā)展奠定基礎。
美聯(lián)社荷蘭海牙分社指出，智能交通信號燈通常在用戶(hù)不知情的情況下與手機應用程序聯(lián)系，從而大量收集個(gè)人信息，包括行程地圖、出行時(shí)間、速度等。報道還提到，政府部門(mén)知道智能交通信號燈的位置，可能利用其監控道路使用者，尤其是在安裝攝像頭后。荷蘭RTL News的一項研究也發(fā)現，大規模推廣后，智能交通信號燈可能面臨黑客攻擊的風(fēng)險。
范德霍斯特回應稱(chēng)，這種風(fēng)險實(shí)際上很低，通過(guò)與供應商合作，智能交通信號燈的安全性可以得到顯著(zhù)提升，但這需要大量時(shí)間、技術(shù)和專(zhuān)業(yè)設備。她強調，截至目前尚未發(fā)現任何個(gè)人信息泄露的問(wèn)題。
盡管阿姆斯特丹市議會(huì )暫停了智能交通信號燈的推廣，但在荷蘭其他地區，類(lèi)似設備已被廣泛使用。例如，弗萊福蘭、登博斯、哈勒默米爾等地，騎自行車(chē)者可以通過(guò)應用程序輸入詳細信息，更快地通過(guò)十字路口。范德霍斯特表示，未來(lái)這些交通信號燈將繼續升級，但只有在確保新技術(shù)不會(huì )威脅隱私的前提下才會(huì )進(jìn)行。
鑒于對個(gè)人隱私泄露的擔憂(yōu)，阿姆斯特丹市議會(huì )已決定暫停在全市范圍內推廣智能交通信號燈。荷蘭阿姆斯特丹AT5電視臺報道，這類(lèi)智能交通信號燈通過(guò)連接個(gè)人手機上的應用程序，能夠識別行人的信息，進(jìn)而調整信號，優(yōu)化交通流暢度。
負責交通的阿姆斯特丹市議會(huì )議員范德霍斯特表示，市議會(huì )將暫緩智能交通信號燈的推廣，原因是荷蘭數據保護局對這類(lèi)信號燈的個(gè)人數據保護問(wèn)題表示了擔憂(yōu)。此前，阿姆斯特丹市議會(huì )在兩個(gè)十字路口安裝了智能交通信號燈進(jìn)行測試，但這些信號燈對改善交通流量的效果并不顯著(zhù)，且維護成本遠高于傳統信號燈。
這一決策標志著(zhù)阿姆斯特丹市議會(huì )對智能交通信號燈推廣態(tài)度的轉變。去年12月，市議會(huì )曾宣布，將很快將所有交通信號燈升級為智能版，并聲稱(chēng)這將提高繁忙路口的交通效率。當時(shí)市議會(huì )還強調，智能交通信號燈將為智慧城市和可持續發(fā)展奠定基礎。
美聯(lián)社荷蘭海牙分社指出，智能交通信號燈通常在用戶(hù)不知情的情況下與手機應用程序聯(lián)系，從而大量收集個(gè)人信息，包括行程地圖、出行時(shí)間、速度等。報道還提到，政府部門(mén)知道智能交通信號燈的位置，可能利用其監控道路使用者，尤其是在安裝攝像頭后。荷蘭RTL News的一項研究也發(fā)現，大規模推廣后，智能交通信號燈可能面臨黑客攻擊的風(fēng)險。
范德霍斯特回應稱(chēng)，這種風(fēng)險實(shí)際上很低，通過(guò)與供應商合作，智能交通信號燈的安全性可以得到顯著(zhù)提升，但這需要大量時(shí)間、技術(shù)和專(zhuān)業(yè)設備。她強調，截至目前尚未發(fā)現任何個(gè)人信息泄露的問(wèn)題。
盡管阿姆斯特丹市議會(huì )暫停了智能交通信號燈的推廣，但在荷蘭其他地區，類(lèi)似設備已被廣泛使用。例如，弗萊福蘭、登博斯、哈勒默米爾等地，騎自行車(chē)者可以通過(guò)應用程序輸入詳細信息，更快地通過(guò)十字路口。范德霍斯特表示，未來(lái)這些交通信號燈將繼續升級，但只有在確保新技術(shù)不會(huì )威脅隱私的前提下才會(huì )進(jìn)行。
鑒于對個(gè)人隱私泄露的擔憂(yōu)，阿姆斯特丹市議會(huì )已決定暫停在全市范圍內推廣智能交通信號燈。荷蘭阿姆斯特丹AT5電視臺報道，這類(lèi)智能交通信號燈通過(guò)連接個(gè)人手機上的應用程序，能夠識別行人的信息，進(jìn)而調整信號，優(yōu)化交通流暢度。
負責交通的阿姆斯特丹市議會(huì )議員范德霍斯特表示，市議會(huì )將暫緩智能交通信號燈的推廣，原因是荷蘭數據保護局對這類(lèi)信號燈的個(gè)人數據保護問(wèn)題表示了擔憂(yōu)。此前，阿姆斯特丹市議會(huì )在兩個(gè)十字路口安裝了智能交通信號燈進(jìn)行測試，但這些信號燈對改善交通流量的效果并不顯著(zhù)，且維護成本遠高于傳統信號燈。
這一決策標志著(zhù)阿姆斯特丹市議會(huì )對智能交通信號燈推廣態(tài)度的轉變。去年12月，市議會(huì )曾宣布，將很快將所有交通信號燈升級為智能版，并聲稱(chēng)這將提高繁忙路口的交通效率。當時(shí)市議會(huì )還強調，智能交通信號燈將為智慧城市和可持續發(fā)展奠定基礎。
美聯(lián)社荷蘭海牙分社指出，智能交通信號燈通常在用戶(hù)不知情的情況下與手機應用程序聯(lián)系，從而大量收集個(gè)人信息，包括行程地圖、出行時(shí)間、速度等。報道還提到，政府部門(mén)知道智能交通信號燈的位置，可能利用其監控道路使用者，尤其是在安裝攝像頭后。荷蘭RTL News的一項研究也發(fā)現，大規模推廣后，智能交通信號燈可能面臨黑客攻擊的風(fēng)險。
范德霍斯特回應稱(chēng)，這種風(fēng)險實(shí)際上很低，通過(guò)與供應商合作，智能交通信號燈的安全性可以得到顯著(zhù)提升，但這需要大量時(shí)間、技術(shù)和專(zhuān)業(yè)設備。她強調，截至目前尚未發(fā)現任何個(gè)人信息泄露的問(wèn)題。
盡管阿姆斯特丹市議會(huì )暫停了智能交通信號燈的推廣，但在荷蘭其他地區，類(lèi)似設備已被廣泛使用。例如，弗萊福蘭、登博斯、哈勒默米爾等地，騎自行車(chē)者可以通過(guò)應用程序輸入詳細信息，更快地通過(guò)十字路口。范德霍斯特表示，未來(lái)這些交通信號燈將繼續升級，但只有在確保新技術(shù)不會(huì )威脅隱私的前提下才會(huì )進(jìn)行。
